INJECTOR NMAX AEROX MX KING VXION R15 Mio-j M3 RACING - 8hole (150cc)

READY INJECTOR RACING MERK RND RACING 
PNP UNTUK AEROX Mio M3 type soket baru

note: untuk Mio j nmax type soket lama model kecil + soket

TERSEDIA VARIAN :
150CC (8HOLE)
160,CC(8HOLE)
170CC(8HOLE)
180CC (8HOLE)
170CC(10HOLE)
180CC(10HOLE)
190CC(10HOLE)
200CC(10HOLE)

KWALITAS GARANSI TIDAK NORMAL KITA TUKAR BARU
NOTE:
 injector racing dan standar, ada beberapa perbedaan yang signifikan, terutama terkait performa dan tujuan penggunaannya.

1. Flow Rate (Laju Aliran)Injector Standar: Dirancang untuk laju aliran bahan bakar yang sesuai dengan kebutuhan mesin standar. Flow rate-nya disesuaikan dengan spesifikasi mesin agar dapat memberikan efisiensi bahan bakar yang optimal dan emisi yang rendah.Injector Racing: Memiliki flow rate yang lebih tinggi dibandingkan dengan injector standar. Ini memungkinkan lebih banyak bahan bakar disemprotkan ke ruang bakar, yang dibutuhkan untuk mendukung mesin dengan performa tinggi atau mesin yang telah dimodifikasi.

2. Jumlah dan Ukuran Hole (Lubang)Injector Standar: Biasanya memiliki lubang yang lebih sedikit dengan ukuran yang lebih kecil. Ini memberikan semprotan bahan bakar yang halus dan terkontrol, yang sesuai dengan kebutuhan mesin untuk penggunaan sehari-hari dan efisiensi bahan bakar.Injector Racing: Biasanya memiliki lebih banyak lubang atau lubang yang lebih besar, yang menghasilkan semprotan bahan bakar yang lebih kuat dan lebih banyak. Hal ini memungkinkan pembakaran yang lebih cepat dan lebih kuat di dalam mesin, yang penting untuk mencapai tenaga maksimum.

3. Respons dan Durabilitas Injector Standar: Dirancang untuk memberikan kinerja yang andal dengan rentang RPM yang umum ditemui pada penggunaan harian. Mereka biasanya lebih tahan lama dalam kondisi penggunaan normal dan memiliki rentang kerja yang sesuai dengan kebutuhan mesin standar.Injector Racing: Dibuat untuk merespons lebih cepat terhadap perubahan input throttle dan beroperasi pada RPM yang lebih tinggi. Injector ini juga lebih tahan terhadap tekanan tinggi dan kondisi ekstrem, tetapi durabilitas nya dalam penggunaan harian bisa lebih pendek karena fokus utamanya adalah performa.

4. Tekanan Operasi Injector Standar: Bekerja pada tekanan bahan bakar yang lebih rendah, yang sesuai dengan kebutuhan mesin standar.Injector Racing: Dapat bekerja pada tekanan bahan bakar yang lebih tinggi, untuk memastikan aliran bahan bakar yang cukup dalam kondisi performa tinggi.

5. Kalibrasi dan Tuning Injector Standar: Sudah dikalibrasi dan disetel untuk mesin standar, dan biasanya tidak memerlukan penyesuaian tambahan.Injector Racing: Sering memerlukan penyesuaian dan tuning tambahan, termasuk remapping ECU (Engine Control Unit) untuk memastikan bahwa mesin berfungsi dengan optimal dengan flow rate yang lebih tinggi.

6. Harga Injector Standar: Biasanya lebih murah karena diproduksi secara massal dan ditujukan untuk penggunaan umum.Injector Racing: Lebih mahal karena spesifikasinya lebih tinggi dan sering dibuat dengan material yang lebih tahan terhadap panas dan tekanan tinggi.

7. Tujuan Penggunaan Injector Standar: Ideal untuk penggunaan sehari-hari dengan fokus pada efisiensi bahan bakar dan keandalan.Injector Racing: Dirancang khusus untuk balapan atau penggunaan performa tinggi, di mana tenaga maksimum dan respons mesin menjadi prioritas