CVT TORQUE SPRING MIO FAITO R-SERIES R-80

BRIEF OVERVIEW

CVT TORQUE SPRING HOLDS IMPORTANT ROLE OF CVT SYSTEM PERFORMANCE. IT WORKS WITH ROLEER WEIGHT INSIDE PRIMARY SLIDING SHEAVE TO FORM PROPER TRANSMISSION RATIOS AUTOMATICALLY , BASED UPON ENGINE POWER BAND, SPEED, AND WEIGHT. IT WILL DATERMINE RATE OF ACCELERATION AT THE INITIAL STARTING AND RESPONSE ON CRUISING POWER ZONE . CVT TORQUE SPRING ALSO HAS A FUNCTION WHICH IS YO MAINTAIN ENOUGH TENSION ON THE BELT TO KEEP IT FORM SLIPPING. TOO SOFT SPRING RATE MAY CAUSE BELT TO SLIPPAGE AND SIGNIFICANTLY REDUCE POWER FROM ENGINE TO WHEEL, WHILE TOO HARD ALSO MAY CAUSE CVT BELT BECOME OVER-TENSION AND INEFFICIENT POWER DELIVERY. BOTH OF THESE CONDITIONS WILL ALSO REDUCE CVT BELT LIFETIME AT THE SAME TIME.


GAMBARAN SINGKAT

CVT TORQUE SPRING MEMILIKI PERAN PENTING KINERJA SISTEM CVT. BEKERJA DENGAN BERAT ROLEER DI DALAM SHEED PRIMARY SHEAVE UNTUK MEMBENTUK RASIO TRANSMISI YANG TEPAT SECARA OTOMATIS, BERBASIS PADA ENGINE POWER BAND, KECEPATAN, DAN BERAT. AKAN TENTANG TINGKAT PERCEPATAN PADA AWAL AWAL DAN TANGGAPAN PADA CRUISING POWER ZONE. CVT TORQUE SPRING JUGA MEMILIKI FUNGSI YANG ANDA JAGA CUKUP KETEGANGAN PADA SABUK UNTUK MENJAGA FORMULIR TERSESAT. TERLALU LEMBUT SPRING RATE DAPAT MENYEBABKAN BELT TERSELESAI DAN SECARA SIGNIFIKAN MENGURANGI TENAGA DARI MESIN KE RODA, MESKIPUN TERLALU SULIT JUGA DAPAT MENYEBABKAN CVT BELT MENJADI KETEGANGAN OVER-TENSION DAN PENGIRIMAN DAYA YANG CANGGIH KEDUA KONDISI INI JUGA AKAN MENGURANGI CVT BELT SEUMUR HIDUP PADA SAAT YANG SAMA.