Atur jumlah dan catatan
Stok: Sisa 1
Subtotal
Rp724.950
Shock Breaker Belakang KTC Extreme Uk 325/330 mm dan 310/300 mm PNP Motor Matic - Uk 325/330, Red
Rp724.950
Pilih warna: Uk 325/330
Pilih ukuran: Red
- Kondisi: Baru
- Min. Pemesanan: 1 Buah
- Etalase: Shock Breaker
MOHON DIBACA DAN CHAT CS SEBELUM CHECK OUT
Shock breaker KTC Kytaco Extreme Double.
Click fungsi atas bawah Kompresi Rebound
Sepenuhnya Dapat Disesuaikan (Rebound, Pre-load, & Kompresi) dengan Tangki Nitrogen
Cocok semua matic:
Contoh:
Shock belakang motor Scoopy yang menggunakan karburator memiliki panjang 300 mm atau 305 mm. Di sisi lain, untuk model Scoopy dengan injeksi, panjang shock belakangnya adalah 325 mm atau 330 mm
Size 325 antara lain:
Vario 125, Vario 150, Beat FI, Scoopy Fi, Spacy Fi, Beat pop, Beat ESP, Beat Street.
Uk 325mm & 310 mm
Original bergaransi
Preload Fungsi
Click Fungsi
CARA SETTING SHOCK BREAKER
1. Temukan Titik Tengah Semua Settingan dan Siapkan Catatan
Untuk mendapatkan dasar acuan untuk memudahkan merubah settingan, langka pertama adalah rubah semua settingan ke titik 0. Caranya, coba hitung ada berapa klik total untuk settingan nya. Contoh ada 9 settingan, pilihlah di settingan tengah di 5. Lalu siapkanlah catatan supaya perubahan yang anda rubah bisa diingat dan konsisten di saat anda mau merubahnya untuk menyesuaikan kebutuhan.
2. Setting Pre-Load Shock dan Atur Suspension Sag
Pre-load adalah settingan untuk mengatur tinggi/panjang per, hal ini berpengaruh untuk seberapa turun nya motor saat diberi beban/dinaiki. Anda harus mengukur jarak swing arm/cvt dengan bodi sebelum dan sesudah dinaiki. Dianjurkan untuk ada di kisaran angka 30-35mm jarak saat tidak dinaiki dan dinaiki. Mengatur pre-load bisa membantu anda mendapatkan jarak yang kita target. Jarak antara motor dengan beban dan tidak juga bisa disebut dengan supension sag.
3. Pengaturan Rebound
Setelan rebound adalah seberapa cepat suspensi kembali ke panjang awal setelah kompresi. Kecepatan ini akan berpengaruh ke kestabilan motor. Jika motor terasa limbung di belokan, kita bisa coba untuk menaikan kecepatan rebound tapi bila motor terasa terlalu “mantul” dan rigid, bisa kita coba untuk memelankan rebound. Settingan rebound biasanya ada di bagian bawah shock breaker.
4. Pengaturan Kompresi
Kompresi adalah kecepatan shock untuk memendek atau meredam benturan. Setting komponen ini memang sedikit susah karena jika terlalu cepat atau lambat bisa mempengaruhi kestabilan di kecepatan rendah atau tinggi. Untuk settingan kompresi, fokuslah ke settingan sampai motor terasa bisa menopang dengan baik dan mantap tanpa membuat peredaman terlalu keras. Untuk pemakaian harian dan jalan yang kurang baik, direkomendasikan untuk menggunakan settingan yang lebih lambat.
3 Alasan Mengapa Membeli di Toko Onderdil Pak Mul:
- Pelayanan CS cepat dan ada garansi pembelian
- Banyak promo dan diskon gede
- Konsultasi dengan tim ahli Pak Mul
Ayo upgrade dan hemat biaya perawatan motor kamu dengan SHOCK BREAKER dari Toko Onderdil Pak Mul!
Catatan: Demi kenyamanan, keamanan dan karena begitu berharganya pesanan anda, kami mewajibkan asuransi untuk setiap order ya. Terimakasih
Shock breaker KTC Kytaco Extreme Double.
Click fungsi atas bawah Kompresi Rebound
Sepenuhnya Dapat Disesuaikan (Rebound, Pre-load, & Kompresi) dengan Tangki Nitrogen
Cocok semua matic:
Contoh:
Shock belakang motor Scoopy yang menggunakan karburator memiliki panjang 300 mm atau 305 mm. Di sisi lain, untuk model Scoopy dengan injeksi, panjang shock belakangnya adalah 325 mm atau 330 mm
Size 325 antara lain:
Vario 125, Vario 150, Beat FI, Scoopy Fi, Spacy Fi, Beat pop, Beat ESP, Beat Street.
Uk 325mm & 310 mm
Original bergaransi
Preload Fungsi
Click Fungsi
CARA SETTING SHOCK BREAKER
1. Temukan Titik Tengah Semua Settingan dan Siapkan Catatan
Untuk mendapatkan dasar acuan untuk memudahkan merubah settingan, langka pertama adalah rubah semua settingan ke titik 0. Caranya, coba hitung ada berapa klik total untuk settingan nya. Contoh ada 9 settingan, pilihlah di settingan tengah di 5. Lalu siapkanlah catatan supaya perubahan yang anda rubah bisa diingat dan konsisten di saat anda mau merubahnya untuk menyesuaikan kebutuhan.
2. Setting Pre-Load Shock dan Atur Suspension Sag
Pre-load adalah settingan untuk mengatur tinggi/panjang per, hal ini berpengaruh untuk seberapa turun nya motor saat diberi beban/dinaiki. Anda harus mengukur jarak swing arm/cvt dengan bodi sebelum dan sesudah dinaiki. Dianjurkan untuk ada di kisaran angka 30-35mm jarak saat tidak dinaiki dan dinaiki. Mengatur pre-load bisa membantu anda mendapatkan jarak yang kita target. Jarak antara motor dengan beban dan tidak juga bisa disebut dengan supension sag.
3. Pengaturan Rebound
Setelan rebound adalah seberapa cepat suspensi kembali ke panjang awal setelah kompresi. Kecepatan ini akan berpengaruh ke kestabilan motor. Jika motor terasa limbung di belokan, kita bisa coba untuk menaikan kecepatan rebound tapi bila motor terasa terlalu “mantul” dan rigid, bisa kita coba untuk memelankan rebound. Settingan rebound biasanya ada di bagian bawah shock breaker.
4. Pengaturan Kompresi
Kompresi adalah kecepatan shock untuk memendek atau meredam benturan. Setting komponen ini memang sedikit susah karena jika terlalu cepat atau lambat bisa mempengaruhi kestabilan di kecepatan rendah atau tinggi. Untuk settingan kompresi, fokuslah ke settingan sampai motor terasa bisa menopang dengan baik dan mantap tanpa membuat peredaman terlalu keras. Untuk pemakaian harian dan jalan yang kurang baik, direkomendasikan untuk menggunakan settingan yang lebih lambat.
3 Alasan Mengapa Membeli di Toko Onderdil Pak Mul:
- Pelayanan CS cepat dan ada garansi pembelian
- Banyak promo dan diskon gede
- Konsultasi dengan tim ahli Pak Mul
Ayo upgrade dan hemat biaya perawatan motor kamu dengan SHOCK BREAKER dari Toko Onderdil Pak Mul!
Catatan: Demi kenyamanan, keamanan dan karena begitu berharganya pesanan anda, kami mewajibkan asuransi untuk setiap order ya. Terimakasih
Ada masalah dengan produk ini?
ULASAN PEMBELI
Belum ada ulasan untuk produk ini
Beli produk ini dan jadilah yang pertama memberikan ulasan