Karburator Skep Kotak (D) Performa Tinggi Pengabutan yang dihasilkan sangat baik Dengan Air flow Velocity yg lancar Peningkatan Perfoema motor s/d 15%
Review dari road race Sejak tahun lalu pelan-pelan mulai bergeser, setelah melihat motor-motor Malaysia kencang, salah satu rahasianya ya pakai karbu Uma, ujar Adriansyah, mekanik tim Astra Motor Racing Team yang juga sudah pakai di motor garapannya.
Kelebihan utama ada power jet, putaran atas jadi lebih tajam, kesan Erwin Akiang Oei, mekanik tim Honda Oei Sphinx Motorex KYT IRC. Memang atasnya berasa lebih padat, imbuh M. Nurgianto, pembalap andalan Akiang yang di HRC Purbalingga beberapa saat lalu setelah pakai karbu Uma melejit jadi juara di kelas Bebek 110 cc Tune Up Seeded.
Enggak cuma feeling aja atasnya lebih bagus, di atas dyno sekadar ganti karbu ini tenaga lebih besar sekitar 0,4 dk, lanjut Adriansyah.
Apa sih power jet? Itu loh jalur bensin tambahan yang posisinya di moncong, jadi saat putaran tinggi dengan sedotan ruang bakar makin kenceng ada tambahan semburan bensin dari saluran ini, Hasilnya putaran atas AFR lebih stabil, terang pria ramah ini.
Menariknya lagi kendati punya performa bagus, namun harga relatif terjangkau. Review dari liaran Sebenarnya sih karburator UMA Racing bukan hanya yang diameter 30 mm, ada semua ukuran buat motor 4T dan 2T. Hanya saja yang lagi ngetop bangat di arena trek lurus dan liaran diameter 30 mm, karena memang bermutu. Asli diameternya begitu, karena sebelumnya pasar Indonesia dibanjiri 28mm sesuai regulasi road race untuk 126cc.
Maka di drag bike pas untuk kelas Bebek 4T TU yang nggak perlu main reamer karbu standar atau diameter 28 mm dibikin jadi 30mm. Salah satu kelebihannya tentu sudah 30mm. Segi cetakannya halus dari basis Keihin. Juga memiliki power-jet yang menolong semprotan putaran tinggi, sebut Rio Tan dari UMA Racing Indonesia sembari mengirim foto-foto karbu UMA 30 yang telah terurai. Kalau yang reamer sudah pasti permainan pisau bubut RETAIL DAN GROSIR